Книга "Красный истребитель", фон Рихтхофен Манфред

Краткое описание/вступление:

то место, где шла война, - в Россию!

Маккензен со славой продвигался вперед[14 - Прорыв Маккензена у Горлицы (1915) 
привел к общему отходу русской армии.]. Он атаковал русские позиции в Горлице и

присоединился к своей армии, когда она брала Раву-Русскую Я провел день на 
авиационной базе, затем был послан в прославленную 69-ю эскадрилью. Будучи 
новичком в авиации, я чувствовал себя неуверенно. Моим пилотом был обер-
лейтенант Зумер - большая шишка. Сейчас он инвалид. Из остальных в живых остался

только я.

Для меня наступило самое прекрасное время. Жизнь в авиации похожа на жизнь в 
кавалерии. Каждый день, утром и после обеда, я летал на разведку и привозил 
массу ценной на тот момент информации.




С Холком в России (Лето, 1915 год)



Весь летний период 1915 года я в качестве простого наблюдателя провел с 
авиацией, участвовавшей в продвижении Маккензена от Горлицы до Брест-Литовска.

Мне было интересно участвовать в дальних разведывательных полетах, которые мы 
совершали почти каждый день.

Для наблюдателя весьма немаловажен характер нилота. Однажды мы получили известие

о том, что к нам присоединяется граф Холк. Почему-то я тут же подумал: "Это 
человек, который мне нужен".

Холк приехал не на "мерседесе" со скоростью 60 километров в час и не появился из

спального вагона первого класса. Он пришел пешком. После длительного путешествия

по железной дороге, оказавшись в окрестностях Ярослава, он выбрался из поезда, 
поскольку вынужденная остановка затянулась. Холк велел ординарцу ехать дальше с

багажом, а сам отправился пешком. Он шел и шел, а поезд все не обгонял его. 
После 30 километров ходьбы он, наконец, добрался до Равы-Русской. Его ординарец

с багажом появился лишь спустя двадцать четыре часа. Тридцатикилометровая 
прогулка оказалась нетрудной для спортивного Холка. Он был хорошо тренирован и 
не почувствовал особой усталости от длительной ходьбы.

Граф Холк и к авиации относился как к спорту, испытывая больш