Книга "Автоликбез", Гейко Юрий Васильевич

Краткое описание/вступление:

е количество полочек и кармашков.

Плохие, недолговечные фирменные амортизаторы. Очень маленький клиренс. Из-за 
частых столкновений с люками, бордюрами и т. д. быстро выходит из строя рулевая

рейка - очень дорогая деталь. Характерные шум и вибрация сцепления. Возможные 
трудности с включением передач. Утечка масла из картера и сальника коробки после

пробега 70 000 км и выше. Вибрация дверной обшивки, панели приборов.

VOLVO 740/940. Практически вечный кузов. Просторный уютный салон, широкие 
сиденья. Добротная обшивка. Мягкое рулевое управление. Высокая надежность 
бензиновых двигателей.

Быстро изнашиваются и начинают вибрировать тормозные диски (после 30 000 км 
пробега). Приходится часто регулировать развал/схождение колес. Дизельные 
двигатели чересчур дымные с ненадежной прокладкой головки цилиндров. Маленький 
срок службы диска сцепления, особенно выпуска 1986 - 1989 гг. Плохая штатная 
магнитола SС 800.

VOLVO 850. Очень "продвинутое" электрооборудование. Надежная система 
безопасности. Большой ресурс двигателя: до 300 000 км и выше. Общий пробег 
дублируется на компьютере. Надежная, оснащенная АБС, тормозная система.

Быстрый износ сальников коленвала и распредвала. Через каждые 40 000 км 
необходимо менять ремень ГРМ, в противном случае его обрыв приводит к разорению

владельца. В автомобилях 1996 г. с турбонаддувным двигателем часты случаи 
деформации прокладки головки цилиндров при движении на высокой скорости.


Айн, цвайн, драй - чего хочешь выбирай

Автомобили из Германии наиболее популярны в европейской части России. И 
пресловутое немецкое качество в автопроме проявилось особенно ярко. В принципе 
любой немецкий second hand ценой от 2 до 5 тысяч долларов при небольшой доводке

легко прослужит вам пару лет, а то, что стоит свыше 5, можно завещать если не 
внукам, то детям точно. И все же самые яркие звезды на немецком автомобильном 
небосклоне - трехлучевые. Есть машины, а есть "Мерседесы". "Мерседесы" не 
ломают